भारत में इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट अभी भी शुरुआती चरण में है, जो देश में बिकने वाले कुल यात्री वाहनों (पीवी) का 3% से भी कम है। हालाँकि, अधिक मॉडल आने और सरकार और निजी खिलाड़ियों दोनों द्वारा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के लिए बड़े पैमाने पर प्रयास के साथ, 2025 में इलेक्ट्रिक कार की बिक्री दोगुनी होने की उम्मीद है।

भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री

उद्योग निकाय फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के आंकड़ों के अनुसार, भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2023 में 82,688 यूनिट से 2024 में 19.93% बढ़कर 99,165 यूनिट हो गई।

हालांकि, 2024 में कुल पीवी बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडल का योगदान केवल 2.4% था। 2023 में यह 2.13% था।

FADA के आंकड़ों के अनुसार, भारत में इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में वर्तमान में टाटा मोटर्स का दबदबा है, जिसकी हिस्सेदारी 2024 में 62.01% थी, जो 2023 में 72.68% से कम है।

2025 में नई इलेक्ट्रिक कारें आएंगी

2024 तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री कम रहने का एक कारण मॉडलों की कमी थी। हालाँकि टाटा मोटर्स टियागो.ईवी, टिगोर.ईवी, पंच.ईवी, नेक्सन.ईवी और कर्व.ईवी के साथ और जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया कॉमेट, विंडसर और जेडएस के साथ मौजूद थी, लेकिन मारुति सुजुकी इंडिया, हुंडई मोटर इंडिया, महिंद्रा एंड महिंद्रा और किआ इंडिया जैसे शीर्ष मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) अपने बड़े पैमाने पर बिक्री करने वाले ड्राइवर नहीं ला पाए थे। हालाँकि, 2025 में परिदृश्य काफी बदल रहा है।

मारुति इस साल ई विटारा लॉन्च करेगी। हुंडई ने क्रेटा इलेक्ट्रिक पेश की है। महिंद्रा अपने इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी), बीई 6 और एक्सईवी 9ई के लिए बुकिंग खोलने की तैयारी कर रही है। इसके अलावा, किआ कैरेंस-आधारित ईवी पहली छमाही में बाजार में प्रवेश करेगी। अन्य अतिरिक्त में एमजी एम9 और एमजी साइबरस्टर शामिल होंगे।

भारत में 2025 में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री को 2024 के मुकाबले दोगुना करने में इलेक्ट्रिक मॉडल की संख्या में वृद्धि महत्वपूर्ण हो सकती है।

मारुति के एमडी और सीईओ हिसाशी टेकाउची ने हाल ही में संवाददाताओं को बताया कि कंपनी नई ई विटारा के साथ एक साल में भारत में इलेक्ट्रिक कारों का सबसे बड़ा उत्पादक बनने का लक्ष्य बना रही है।

ई विटारा का निर्माण मारुति के गुजरात प्लांट में किया जाएगा, जिसमें वर्तमान में तीन लाइनें हैं, जिनकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 7,50,000 यूनिट है। ईवी के लिए एक विशेष लाइन (चौथी) जोड़ने के लिए सुविधा पर काम चल रहा है।

हुंडई के पूर्णकालिक निदेशक और मुख्य परिचालन अधिकारी तरुण गर्ग का मानना है कि क्रेटा इलेक्ट्रिक ईवी की बिक्री के लिए एक ट्रिगर पॉइंट हो सकता है।

भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में गर्ग ने संवाददाताओं से कहा, "क्रेटा इलेक्ट्रिक आ गई है। अन्य बड़े ओईएम भी नए ईवी पेश कर रहे हैं। ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ने एक बड़ी छलांग लगाई है। इसलिए हम ईवी की बिक्री में दोगुनी वृद्धि देख सकते हैं।"

ईवी बैटरियों का स्थानीय विनिर्माण

ईवी की कुल लागत में बैटरी का हिस्सा लगभग 35-40% होता है। सरकार लिथियम-आयन बैटरियों के स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा दे रही है, इसके लिए वह उनके उत्पादन में इस्तेमाल होने वाले महत्वपूर्ण खनिजों और पूंजीगत वस्तुओं पर मूल सीमा शुल्क (बीसीडी) हटा रही है। लंबी अवधि में, स्थानीय रूप से निर्मित लिथियम-आयन बैटरियों से ईवी की कीमतों को कम करने में मदद मिलने की उम्मीद है।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने अपने केंद्रीय बजट 2025-26 भाषण के दौरान कहा, "जुलाई 2024 के बजट में, मैंने 25 महत्वपूर्ण खनिजों पर बीसीडी को पूरी तरह से छूट दी थी, जो घरेलू रूप से उपलब्ध नहीं हैं। मैंने दो अन्य ऐसे खनिजों के बीसीडी को भी कम कर दिया था, ताकि उनके प्रसंस्करण को बढ़ावा मिले, खासकर एमएसएमई द्वारा।"

उन्होंने कहा, "अब, मैं कोबाल्ट पाउडर और अपशिष्ट, लिथियम-आयन बैटरी के स्क्रैप, सीसा, जस्ता और 12 अन्य महत्वपूर्ण खनिजों को पूरी तरह से छूट देने का प्रस्ताव करती हूं। इससे भारत में विनिर्माण के लिए उनकी उपलब्धता सुनिश्चित करने और हमारे युवाओं के लिए अधिक रोजगार को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी।"

सीतारमण ने आगे कहा: "छूट प्राप्त पूंजीगत वस्तुओं की सूची में, मैं ईवी बैटरी विनिर्माण के लिए 35 अतिरिक्त पूंजीगत वस्तुओं और मोबाइल फोन बैटरी विनिर्माण के लिए 28 अतिरिक्त पूंजीगत वस्तुओं को जोड़ने का प्रस्ताव करती हूं। इससे मोबाइल फोन और ईवी दोनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी के घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा मिलेगा।"

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाना

जबकि ईवी बैटरियों के स्थानीय विनिर्माण से लंबी अवधि में उद्योग को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, ईवी वॉल्यूम बढ़ाने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार समय की मांग है।

इस संबंध में, हाल ही में लॉन्च की गई पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) योजना के तहत सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 2,000 करोड़ रुपये का परिव्यय है। उच्च ईवी पैठ वाले चुनिंदा शहरों और चुनिंदा राजमार्गों पर नए ईवी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बनाए जाएंगे।

इस योजना में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों के लिए 22,100 फास्ट चार्जर, इलेक्ट्रिक बसों के लिए 1,800 फास्ट चार्जर और इलेक्ट्रिक दोपहिया और इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए 48,400 फास्ट चार्जर लगाने का प्रस्ताव है।

यहां तक कि OEM भी निर्दिष्ट स्थानों पर चार्जिंग स्टेशन लगाकर खरीदारों की चार्जिंग संबंधी चिंताओं से निपटने में अपनी भूमिका निभा रहे हैं।

मारुति ई-विटारा खरीदने वालों को इंस्टॉलेशन सहायता के साथ-साथ स्मार्ट होम चार्जर भी देगी। यह पहले चरण (शुरुआती 2-3 साल) में शीर्ष 100 शहरों में हर 5 किमी से 10 किमी पर मारुति चार्जिंग पॉइंट के साथ फास्ट चार्जिंग सहायता प्रदान करेगी। कार निर्माता 1,000 से अधिक शहरों को कवर करते हुए 1,500 ईवी-सक्षम सेवा कार्यशालाएँ भी तैयार कर रहा है।

इसके अलावा, हुंडई ईवी उपयोगकर्ताओं, हुंडई और गैर-हुंडई दोनों को myHyundai ऐप के माध्यम से 10,000 ईवी चार्जिंग पॉइंट तक पहुँच प्रदान कर रही है। कार निर्माता ने पहले ही 50 डीसी फास्ट चार्जर स्थापित कर दिए हैं, जो 2032 तक बढ़कर 600 हो जाएँगे।