नई दिल्ली। चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस के पटरी से उतरने की घटना की जांच कर रहे रेलवे के वरिष्ठ अधिकारियों की पांच सदस्यीय टीम ने दुर्घटना के लिए रेल पटरी को ठीक से न बांधे जाने को जिम्मेदार ठहराया है। सूत्रों ने यह जानकारी दी। पैनल के एक सदस्य ने इस राय से असहमति जताई। हिंदी में लिखी गई रिपोर्ट में कहा गया है, रेल पटरी को ठीक से नहीं बांधा गया था, जिसके कारण यह ठीक से काम नहीं कर रही थी।
ज्ञातव्य है कि उत्तर प्रदेश के गोंडा के पास मोतीगंज और झिलाही रेलवे स्टेशनों के बीच गुरुवार को चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 15904) के पटरी से उतरने से चार लोगों की मौत हो गई और कई घायल हो गए।
जांच दल की रिपोर्ट में कहा गया है कि लखनऊ डिवीजन के वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर, जिसके अंतर्गत यह सेक्शन आता है, ने दोपहर 1.30 बजे आईएमआर दोष (तत्काल हटाने वाला दोष) का पता लगाया और चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस दोपहर 2.28 बजे मोतीगंज स्टेशन को पार कर गई।
इसमें कहा गया है कि दोपहर 2.30 बजे मोतीगंज के स्टेशन मास्टर को एक ज्ञापन दिया गया था, जिसमें दोषपूर्ण स्थान से ट्रेनों को गुजरने के लिए 30 किमी प्रति घंटे की गति सीमा निर्धारित करने का अनुरोध किया गया था। रिपोर्ट के अनुसार, दोपहर 2.31 बजे इंजन के दोषपूर्ण स्थान से गुजरने के दौरान पटरी से उतरने की घटना हुई।
संयुक्त जांच में कहा गया है, जब आईएमआर का पता चला (दोपहर 1.30 बजे), तो सतर्कता आदेश जारी होने तक उस स्थान को संरक्षित किया जाना चाहिए था, लेकिन ऐसा नहीं किया गया, जिसके कारण ट्रेन पटरी से उतर गई। इसके लिए इंजीनियरिंग विभाग जिम्मेदार है।
इस बीच, पूर्वोत्तर रेलवे जोन (जिसके अंतर्गत दुर्घटना स्थल आता है) के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी ने पीटीआई-भाषा को बताया कि संयुक्त जांच रिपोर्ट के आधार पर किसी निष्कर्ष पर पहुंचना गलत है।
सीपीआरओ ने कहा, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा जांच पहले ही शुरू हो चुकी है और शुक्रवार को पहली सुनवाई हुई। इसमें तकनीकी विवरण और छोटी-छोटी जानकारियों के साथ दुर्घटना के हर पहलू की विस्तृत जांच की जाएगी। संयुक्त जांच में कई महत्वपूर्ण बातें सामने नहीं आती हैं, इसलिए यह बहुत जल्दबाजी होगी।
इंजीनियरिंग विभाग का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने लिखा, मैं संयुक्त नोट से पूरी तरह असहमत हूं और इसके लिए उन्होंने कई कारण गिनाए, जिनमें से एक कारण ट्रैक की माप भी थी, क्योंकि उनका आरोप था कि उनकी अनुपस्थिति में ट्रैक को गलत तरीके से बांधा गया था।
अधिकारी ने कहा कि यह निष्कर्ष निकालना गलत है कि यह स्थल सुरक्षित नहीं था, क्योंकि आईएमआर स्पॉट पूरी तरह से ठीक था और यह पटरी से उतरने का कारण नहीं था।
अधिकारी ने आरोप लगाया कि संयुक्त जांच दल के अन्य सदस्यों ने पहिया माप, बफर ऊंचाई और पार्सल वैन के युग्मन जैसे विभिन्न तकनीकी आकलन के उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला कि लोको पायलट द्वारा अनुचित ब्रेक लगाने के कारण ट्रेन पटरी से उतर गई।
संयुक्त जांच दल ने ट्रेन चालक दल के बयान में दर्ज दुर्घटना का ब्यौरा दिया। इसमें कहा गया है कि लोको पायलट ने मोतीगंज स्टेशन से दोपहर 2.28 बजे 25 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन चलाई और 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से किलोमीटर संख्या 638/12 (खराब स्थान) को पार करते समय उसे तेज झटका लगा और उसके बाद खड़खड़ाहट की आवाज आई, जिसके बाद उसने इमरजेंसी ब्रेक लगाया।
लोको पायलट ने जांच दल को बताया कि जब इंजन रोका गया और उसने पीछे देखा तो धूल के ढेर के बीच डिब्बे पटरी से उतरे हुए थे। जांच दल ने बताया कि 19 डिब्बे पटरी से उतरे थे।